特别是關于柴油車輛中的(de)燃料噴射系統，極大(dà)的(de)價值在于最大(dà)的(de)平穩性和(hé)可(kě)靠性。計算(suàn)機模拟和(hé)測試台測量是實現這(zhè)一目标的(de)首選方法。爲了(le)獲得(de)精确的(de)測量結果并防止壓力反射，位于德國西部亞琛的(de)FLUIDON流體技術公司開發了(le)一種液壓阻尼電阻器作爲線路終端器。由于現代系統的(de)壓力高(gāo)達2000 bar，因此無法從外部進行調整。因此，與FAULHABER合作，設計了(le)一個(gè)内部調整運動系統，其中包含一個(gè)微型驅動器。

阻尼必不可(kě)少

這(zhè)家位于亞琛的(de)公司專門從事各種液壓系統的(de)計算(suàn)機模拟。由于模拟隻能與它所基于的(de)數據一樣好，因此軟件開發人(rén)員(yuán)也(yě)可(kě)以運行基礎研究實驗室。然而，他(tā)們的(de)測試台裝置中的(de)幹擾反射妨礙或阻止了(le)對(duì)所需參數的(de)精确評估，例如燃料噴射泵。現在他(tā)們已經設計出一種方法來(lái)最小化(huà)測量壓力波的(de)幹擾反射。與電氣系統中的(de)浪湧阻抗類似，精确設置的(de)“終端電阻”可(kě)以防止反射。在實踐中，這(zhè)可(kě)以通(tōng)過“簡單”技巧實現：低反射線終端器由具有下(xià)遊補償體積的(de)可(kě)調節屏幕組成。正确設置後，可(kě)調節屏幕精确地産生上遊壓力線的(de)波阻值。爲了(le)産生液壓泵的(de)工作壓力，補償容積通(tōng)過可(kě)調節的(de)限流器連接到回油管路。因此，試驗台中的(de)泵實際上可(kě)以抵抗高(gāo)達2000巴的(de)油壓，類似于噴射器的(de)實際操作。因此，以這(zhè)種方式獲得(de)的(de)數據反映了(le)實際的(de)日常操作，因此确保模拟軟件建立在良好的(de)基礎上。類似于噴射器的(de)實際操作。因此，以這(zhè)種方式獲得(de)的(de)數據反映了(le)實際的(de)日常操作，因此确保模拟軟件建立在良好的(de)基礎上。類似于噴射器的(de)實際操作。因此，以這(zhè)種方式獲得(de)的(de)數據反映了(le)實際的(de)日常操作，因此确保模拟軟件建立在良好的(de)基礎上。

Devil in the detail

由于可(kě)調節屏幕位于補償容積中，因此它也(yě)承受高(gāo)工作壓力。手動調整屏幕幾何形狀的(de)初始原型顯示機械執行是弱點。簡單的(de)無限調節和(hé)真正的(de)防漏主軸證明(míng)幾乎不可(kě)行。因此，試驗台專家選擇通(tōng)過電動機進行“内部調整”。通(tōng)過絕緣的(de)自密封錐形接頭對(duì)此所需的(de)兩個(gè)電力電纜的(de)靜态密封是沒有問題的(de)。他(tā)們選擇的(de)驅動器是FAULHABER産品系列的(de)15毫米電刷馬達。系統手動适應相關的(de)測試台設置。因此，24V電機的(de)速度可(kě)以通(tōng)過簡單的(de)PWM控制器進行精确調節。由于确切的(de)驅動力以及必要的(de)分(fēn)辨率和(hé)調節速度最初是未知的(de)，因此開發人(rén)員(yuán)從電機的(de)可(kě)用(yòng)齒輪傳動裝置中嘗試了(le)幾種不同的(de)行星齒輪箱。然後發現最佳電動機減速比爲369：1。在液壓系統的(de)全部工作壓力下(xià)，電機和(hé)齒輪箱都能正常工作。标準産品對(duì)此應用(yòng)進行了(le)略微修改：由于液壓系統必須通(tōng)風，因此電機和(hé)傳動裝置都配有小通(tōng)氣孔。這(zhè)使得(de)空氣更容易逸出，并且在操作期間，通(tōng)過部件的(de)柴油或柴油替代流體的(de)流量最小。通(tōng)過标準刷子和(hé)收集器的(de)電流傳輸和(hé)線圈的(de)絕緣沒有任何損害，即使在高(gāo)壓下(xià)也(yě)是如此 基于獲得(de)的(de)良好經驗，構建了(le)第二個(gè)高(gāo)粘度流體系統。該應用(yòng)需要相當大(dà)的(de)驅動器，因爲粘度對(duì)必要的(de)定位力有直接影(yǐng)響，例如由于旋轉電樞上的(de)摩擦損失。最先進的(de)現成微型驅動器通(tōng)常比開發人(rén)員(yuán)和(hé)用(yòng)戶想象的(de)要強大(dà)得(de)多(duō)。因此，非常值得(de)找出微型設備的(de)真正限制，特别是對(duì)于主要的(de)外來(lái)應用(yòng)條件。通(tōng)常，最小的(de)修改足以确保特定應用(yòng)的(de)充分(fēn)性。如果在開發過程的(de)早期階段咨詢驅動器專家，通(tōng)常可(kě)以采用(yòng)低成本，緊湊的(de)驅動解決方案。建立了(le)第二個(gè)高(gāo)粘度流體系統。該應用(yòng)需要相當大(dà)的(de)驅動器，因爲粘度對(duì)必要的(de)定位力有直接影(yǐng)響，例如由于旋轉電樞上的(de)摩擦損失。最先進的(de)現成微型驅動器通(tōng)常比開發人(rén)員(yuán)和(hé)用(yòng)戶想象的(de)要強大(dà)得(de)多(duō)。因此，非常值得(de)找出微型設備的(de)真正限制，特别是對(duì)于主要的(de)外來(lái)應用(yòng)條件。通(tōng)常，最小的(de)修改足以确保特定應用(yòng)的(de)充分(fēn)性。如果在開發過程的(de)早期階段咨詢驅動器專家，通(tōng)常可(kě)以采用(yòng)低成本，緊湊的(de)驅動解決方案。建立了(le)第二個(gè)高(gāo)粘度流體系統。該應用(yòng)需要相當大(dà)的(de)驅動器，因爲粘度對(duì)必要的(de)定位力有直接影(yǐng)響，例如由于旋轉電樞上的(de)摩擦損失。最先進的(de)現成微型驅動器通(tōng)常比開發人(rén)員(yuán)和(hé)用(yòng)戶想象的(de)要強大(dà)得(de)多(duō)。因此，非常值得(de)找出微型設備的(de)真正限制，特别是對(duì)于主要的(de)外來(lái)應用(yòng)條件。通(tōng)常，最小的(de)修改足以确保特定應用(yòng)的(de)充分(fēn)性。如果在開發過程的(de)早期階段咨詢驅動器專家，通(tōng)常可(kě)以采用(yòng)低成本，緊湊的(de)驅動解決方案。因爲粘度對(duì)必要的(de)定位力有直接影(yǐng)響，例如由于旋轉電樞上的(de)摩擦損失。最先進的(de)現成微型驅動器通(tōng)常比開發人(rén)員(yuán)和(hé)用(yòng)戶想象的(de)要強大(dà)得(de)多(duō)。因此，非常值得(de)找出微型設備的(de)真正限制，特别是對(duì)于主要的(de)外來(lái)應用(yòng)條件。通(tōng)常，最小的(de)修改足以确保特定應用(yòng)的(de)充分(fēn)性。如果在開發過程的(de)早期階段咨詢驅動器專家，通(tōng)常可(kě)以采用(yòng)低成本，緊湊的(de)驅動解決方案。因爲粘度對(duì)必要的(de)定位力有直接影(yǐng)響，例如由于旋轉電樞上的(de)摩擦損失。最先進的(de)現成微型驅動器通(tōng)常比開發人(rén)員(yuán)和(hé)用(yòng)戶想象的(de)要強大(dà)得(de)多(duō)。因此，非常值得(de)找出微型設備的(de)真正限制，特别是對(duì)于主要的(de)外來(lái)應用(yòng)條件。通(tōng)常，最小的(de)修改足以确保特定應用(yòng)的(de)充分(fēn)性。如果在開發過程的(de)早期階段咨詢驅動器專家，通(tōng)常可(kě)以采用(yòng)低成本，緊湊的(de)驅動解決方案。因此，非常值得(de)找出微型設備的(de)真正限制，特别是對(duì)于主要的(de)外來(lái)應用(yòng)條件。通(tōng)常，最小的(de)修改足以确保特定應用(yòng)的(de)充分(fēn)性。如果在開發過程的(de)早期階段咨詢驅動器專家，通(tōng)常可(kě)以采用(yòng)低成本，緊湊的(de)驅動解決方案。因此，非常值得(de)找出微型設備的(de)真正限制，特别是對(duì)于主要的(de)外來(lái)應用(yòng)條件。通(tōng)常，最小的(de)修改足以确保特定應用(yòng)的(de)充分(fēn)性。如果在開發過程的(de)早期階段咨詢驅動器專家，通(tōng)常可(kě)以采用(yòng)低成本，緊湊的(de)驅動解決方案。