SIPOS齒輪聯軸器傳動效率

傳動效率從高(gāo)到低： 聯軸器傳動——齒輪傳動——皮帶傳動。 理(lǐ)由： 1、聯軸器傳動可(kě)以做(zuò)到無額外能量損耗、傳動件和(hé)被傳動件之間無間隙傳動，所以效率最高(gāo)。 2、齒輪傳動在被動輪和(hé)主動輪之間有摩擦力存在，會消耗一定的(de)額外能量，且主動輪和(hé)被動輪之間有間隙，所以它的(de)效率次之。 3、皮帶輪除了(le)有齒輪的(de)缺點外還(hái)存在打滑現象，所以最低。 同意

傳動效率從高(gāo)到低： 聯軸器傳動——齒輪傳動——皮帶傳動。 理(lǐ)由： 1、聯軸器傳動可(kě)以做(zuò)到無額外能量損耗、傳動件和(hé)被傳動件之間無間隙傳動，所以效率最高(gāo)。 2、齒輪傳動在被動輪和(hé)主動輪之間有摩擦力存在，會消耗一定的(de)額外能量，且主動輪和(hé)被動輪之間有間隙，所以它的(de)效率次之。 3、皮帶輪除了(le)有齒輪的(de)缺點外還(hái)存在打滑現象，所以最低。 按我的(de)答(dá)，包你得(de)滿分(fēn)。

空壓機皮帶傳動、SIPOS聯軸器傳動和(hé)齒輪傳動的(de)比較

在空壓機的(de)傳動系統中，一般可(kě)分(fēn)爲直接傳動和(hé)皮帶傳動，長(cháng)期以來(lái)，兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界争論的(de)焦點之一。 螺杆式空壓機的(de)直接傳動指的(de)是馬達主軸經由連軸器和(hé)齒輪箱變速來(lái)驅動轉子，這(zhè)實際上并不是真正意義上的(de)直接傳動這(zhè)種傳動一般稱之謂齒輪傳動或聯軸器傳動，真正意義上的(de)直接傳動指的(de)是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這(zhè)種情況顯然是極少的(de)。因此那種認爲直接傳動沒有能量損耗的(de)觀點是不對(duì)的(de)。隻有1：1直聯才是真正意義上的(de)直聯！ 另一種傳動方式爲皮帶傳動，這(zhè)種傳動方式允許通(tōng)過不同直徑的(de)皮帶輪來(lái)改變轉子的(de)轉速。下(xià)面所討(tǎo)論的(de)皮帶傳動系統是指滿足下(xià)列條件的(de)代表最新科技的(de)自動化(huà)系統：每一運轉狀态之皮帶張力均達到優化(huà)值。通(tōng)過避免過大(dà)的(de)啓動張力，大(dà)大(dà)延長(cháng)了(le)皮帶之工作壽命，同時(shí)降低了(le)馬達和(hé)轉子軸承的(de)負荷。始終确保正确的(de)皮帶輪連接。更換皮帶相當容易和(hé)快(kuài)捷，且不須對(duì)原有設定作調整。整個(gè)皮帶驅動系統安全無故障運轉。值得(de)一提的(de)是，主張直接齒輪傳動的(de)制造商本身也(yě)有一部分(fēn)産品采用(yòng)皮帶傳動。 齒輪傳動（聯軸器傳動）與皮帶傳動的(de)比較： 1、效率優良的(de)齒輪傳動（聯軸器傳動）效率可(kě)達989優良的(de)皮帶傳動設計在正常的(de)工作條件下(xià)亦可(kě)達到99效率（參見HeinzPeeken教授發表于1991年12月(yuè)《傳動技術》上的(de)研究報告）。兩者的(de)差異并不取決于傳動方式的(de)選擇，而取決于制造商的(de)設計與制造水(shuǐ)平。 2、空載能耗對(duì)于齒輪傳動（聯軸器傳動）直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的(de)甚至高(gāo)達4bar，以确保齒輪箱的(de)潤滑。對(duì)于皮帶傳動方式，理(lǐ)論上講空載壓力可(kě)以爲零，因爲轉子吸進的(de)油足以潤滑轉子和(hé)軸承。一般爲安全起見，壓力維持在0.5bar左右。以一台160kw的(de)齒輪傳動空壓機爲例，每年工作8000小時(shí)，其中15即1200小時(shí)）的(de)時(shí)間爲空載，這(zhè)台機器每年将比皮帶傳動的(de)同功率空壓機多(duō)消耗28800kwh的(de)電費（假定兩台機器的(de)空載壓差爲2bar，約15能耗差異），長(cháng)期來(lái)講，這(zhè)将是不小的(de)花費。3、失油有經驗的(de)實際使用(yòng)者都知道，失油狀況下(xià)最先受害的(de)将是齒輪箱。皮帶傳動系統完全不存在這(zhè)種安全問題。 4、根據用(yòng)戶要求設計工作壓力通(tōng)常用(yòng)戶要求的(de)工作壓力與制造商之标準機型的(de)壓力并不完全一緻。例如用(yòng)戶使用(yòng)要求壓力爲10bar，依後處理(lǐ)設備狀況，配管長(cháng)度及密封程度不同，要求空壓機的(de)工作壓力可(kě)能爲11或11.5bar。在這(zhè)種情況下(xià)，一般會安裝一台額定壓力爲13bar的(de)空壓機并在現場(chǎng)将出口壓力設爲所要求之工作壓力。此時(shí)排氣量會基本上保持不變，因爲最終工作壓力雖然降低了(le)但轉子的(de)速度并未增加。代表現代技術的(de)皮帶傳動設計制造商隻需簡單地改變皮帶輪的(de)直徑并可(kě)将工作壓力設計得(de)與用(yòng)戶要求完全一緻，這(zhè)樣用(yòng)戶用(yòng)同功率的(de)馬達卻可(kě)獲得(de)更多(duō)的(de)風量。對(duì)于齒輪傳動，則沒有這(zhè)麽方便。 5、已安裝空壓機之壓力改變有時(shí)由于用(yòng)戶生産工藝條件的(de)改變，原來(lái)購(gòu)買的(de)空壓機之設計壓力可(kě)能太高(gāo)或太低，希望能改變，但對(duì)于齒輪傳動的(de)空壓機而言，這(zhè)項工作會顯得(de)非常困難和(hé)昂貴，而對(duì)于皮帶傳動式空壓機而言，卻是輕而易舉的(de)事，隻須更換皮帶輪即可(kě)。 6、安裝新軸承當轉子軸承需要更換時(shí)，對(duì)于齒輪傳動的(de)空壓機，齒輪箱和(hé)齒輪箱主軸軸承需同時(shí)大(dà)修，其費用(yòng)讓用(yòng)戶難以接受。對(duì)于皮帶傳動空壓機，根本不存在這(zhè)種問題。 7、更換軸封任何螺杆式空壓機均使用(yòng)了(le)一種環形軸封，到一定壽命均需更換。對(duì)于齒輪傳動式空壓機，必須先分(fēn)離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得(de)這(zhè)一工作耗時(shí)費力，從而增加維護費用(yòng)。對(duì)于皮帶傳動式空壓機，隻需先卸下(xià)皮帶輪即可(kě)，容易得(de)多(duō)。 8、馬達或轉子軸承損壞對(duì)于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時(shí)，往往會殃及相連重要部件造成直接和(hé)間接雙重損壞。對(duì)于皮帶傳動空壓機不存在這(zhè)種狀況。 9、結構噪音(yīn)對(duì)于齒輪傳動（聯軸器傳動）空壓機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的(de)振動會傳遞到齒輪箱和(hé)馬達軸承，這(zhè)不僅增加了(le)馬達軸承的(de)磨損，同時(shí)增加機器噪音(yīn)。