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概要：
REULAND聯軸器和(hé)REULAND半聯軸器一樣嗎？ 不一樣，REULAND聯軸器是是用(yòng)來(lái)連接不同機構中的(de)兩根軸（主動軸和(hé)從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的(de)機械零件；聯軸器是由2個(gè)半聯軸器組成的(de)
不一樣，REULAND聯軸器是是用(yòng)來(lái)連接不同機構中的(de)兩根軸（主動軸和(hé)從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的(de)機械零件；“聯軸器”是由2個(gè)“半聯軸器”組成的(de)，也(yě)就是說半聯軸器其實就是聯軸器的(de)一半。 擴展資料： 聯軸器選擇 聯軸器類型的(de)選擇選擇聯軸器類型時(shí)，應該考慮以下(xià)幾項。 ①所需傳遞轉矩的(de)大(dà)小和(hé)性質，對(duì)緩沖、減振功能的(de)要求以及是否可(kě)能發生共振等。 ②由制造和(hé)裝配誤差、軸受載和(hé)熱(rè)膨脹變形以及部件之間的(de)相對(duì)運動等引起兩軸軸線的(de)相對(duì)位移程度。 ③許用(yòng)的(de)外形尺寸和(hé)安裝方法，爲了(le)便于裝配、調整和(hé)維修所必需的(de)操作空間。對(duì)于大(dà)型的(de)聯軸器，應能在軸不需要作軸向移動的(de)條件下(xià)實現拆裝。 此外，還(hái)應考慮工作環境、使用(yòng)壽命以及潤滑、密封和(hé)經濟性等條件，再參考各類聯軸器特性，選擇一種合用(yòng)的(de)聯軸器類型。 參考資料來(lái)源： 百度百科-聯軸器
REULAND聯軸器和(hé)半聯軸器是不一樣。 1. 聯軸器是是用(yòng)來(lái)連接不同機構中的(de)兩根軸（主動軸和(hé)從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的(de)機械零件； 2. “聯軸器”是由2個(gè)“半聯軸器”組成的(de)，也(yě)就是說半聯軸器其實就是聯軸器的(de)一半。 注：一個(gè)半聯軸器接輸出端，另一個(gè)接輸入端（通(tōng)常是電機）。軸頸有一樣的(de)，也(yě)有不一樣的(de)。 泊頭萬盛聯軸器有限公司爲您提供。
這(zhè)個(gè)有标準的(de)，孔徑和(hé)孔徑長(cháng)度都是有要求的(de)，多(duō)大(dà)的(de)孔徑用(yòng)多(duō)大(dà)的(de)長(cháng)度，這(zhè)樣才能保證能承受額定的(de)扭力，可(kě)以長(cháng)點，但不能短，你可(kě)以參考聯軸器廠家的(de)說明(míng)書(shū)，網上搜索聯軸器廠家，每個(gè)聯軸器都有說明(míng)書(shū)。 舉個(gè)例子： YLD7凸緣半聯軸器與軸配合的(de)毂孔長(cháng)度： 如果是Y型軸孔的(de)話(huà)，根據軸孔直徑的(de)大(dà)小分(fēn)别有62mm、82mm、112mm 三種長(cháng)度；如果是J J1型軸孔的(de)話(huà)，根據軸孔直徑的(de)大(dà)小分(fēn)别有44mm、60mm、82mm三種長(cháng)度。 軸配合的(de)毂孔長(cháng)度簡稱軸毂與輪毂相似，軸毂（shaft bossing）指與軸相連接的(de)軸上零件，常見齒輪、帶輪等。軸毂定義較爲寬泛，一般以“軸毂連接”較爲常用(yòng)。
軸配合的(de)毂孔長(cháng)度簡稱軸毂與輪毂相似，軸毂（shaft bossing）指與軸相連接的(de)軸上零件，常見齒輪、帶輪等。軸毂定義較爲寬泛，一般以“軸毂連接”較爲常用(yòng)。 軸和(hé)回轉零件（如齒輪、凸輪、聯軸器等）輪毂的(de)聯接稱爲軸毂聯接。聯接使回轉零件在軸上定位和(hé)固定，以便傳遞運動和(hé)動力。 軸毂聯接的(de)方式有鍵鏈接、花鍵聯接、成形聯接、脹套聯接、銷聯接、緊定螺釘聯接、過盈聯接等，有些聯接方式僅用(yòng)于軸毂聯接，有些聯接方式可(kě)兼作其它聯接。鍵和(hé)花鍵是最常見的(de)軸毂聯接方式。泊頭萬盛聯軸器 半聯軸器與軸配合的(de)毂孔長(cháng)度是有标準的(de)，孔徑和(hé)孔徑長(cháng)度都是有要求的(de)，多(duō)大(dà)的(de)孔徑用(yòng)多(duō)大(dà)的(de)長(cháng)度，這(zhè)樣才能保證能承受額定的(de)扭力，可(kě)以長(cháng)點，但不能短，舉個(gè)例子： YLD7凸緣半聯軸器與軸配合的(de)毂孔長(cháng)度： 如果是Y型軸孔的(de)話(huà)，根據軸孔直徑的(de)大(dà)小分(fēn)别有62mm、82mm、112mm 三種長(cháng)度；如果是J J1型軸孔的(de)話(huà)，根據軸孔直徑的(de)大(dà)小分(fēn)别有44mm、60mm、82mm三種長(cháng)度 注：聯軸器的(de)軸孔形式有三種：Y型、J型、Z型。 Y型軸孔是長(cháng)圓柱形軸孔， J型軸孔分(fēn)J型和(hé)J1型，J型是有沉孔的(de)短圓柱形軸孔，J1型式是無沉孔的(de)短圓柱形軸孔。 Z型軸孔分(fēn)Z型和(hé)Z1型，Z型是有沉孔的(de)短圓錐形軸孔，Z1型式是無沉孔的(de)短圓錐形軸孔。 具體的(de)可(kě)以找泊頭萬盛聯軸器廠家，望采納，謝謝
這(zhè)個(gè)有标準的(de)，孔徑和(hé)孔徑長(cháng)度都是有要求的(de)，多(duō)大(dà)的(de)孔徑用(yòng)多(duō)大(dà)的(de)長(cháng)度，這(zhè)樣才能保證能承受額定的(de)扭力，可(kě)以長(cháng)點，但不能短，你可(kě)以參考聯軸器廠家的(de)說明(míng)書(shū)，網上搜索聯軸器廠家，每個(gè)聯軸器都有說明(míng)，可(kě)以看看武漢中閩機械的(de)網站，每種型号的(de)說明(míng)都有
由傳遞的(de)扭矩大(dà)小計算(suàn)而定.
REULAND聯軸器安裝允許一定公差，無間隙運行振動大(dà)有危害，而且這(zhè)個(gè)間隙最是爲了(le)防止把泵軸的(de)軸向竄動傳遞到電機軸上，因爲電機用(yòng)的(de)是深溝球軸承，不能承受太大(dà)的(de)軸向力還(hái)有可(kě)以防止泵軸與電機軸安裝時(shí)有夾角，兩周相互碰撞。 所以我們可(kě)以斷定根據聯軸器結構确定間隙，大(dà)部分(fēn)結構的(de)聯軸器是必須留間隙的(de)，如果不留間隙會造成振動、噪音(yīn)、負荷大(dà)等現象。一般來(lái)說間隙大(dà)概在2mm-5mm 兩半聯軸器中間安裝間隙是有标準的(de)，大(dà)小不同，對(duì)于的(de)安裝間隙也(yě)不同，具體尺寸及安裝要求可(kě)找泊頭萬盛聯軸器。
0.5-1mm内
通(tōng)俗點講： “聯軸器”是由2個(gè)“半聯軸器”組成的(de)。 也(yě)就是說，成對(duì)兒(ér)使用(yòng)。 一個(gè)半聯軸器接輸出端，另一個(gè)接輸入端（通(tōng)常是電機）。軸頸有一樣的(de)，也(yě)有不一樣的(de)。 那麽，一個(gè)聯軸器的(de)一半就是半聯軸器。
聯軸器與電機端聯軸器的(de)徑向同心度誤差一般不能偏差0.05mm, 軸向應該有2mm 間隙,以滿足泵半聯軸器與電機端聯軸器之間的(de)軸向串動.
精确的(de)，首先你要有三套百分(fēn)表+表座 ，表架在電機這(zhè)邊，一塊打徑向（調上下(xià)左右的(de)偏差），兩塊打軸向（調上下(xià)左右的(de)張口），先調好左右偏差和(hé)張口，緊死地腳螺絲（對(duì)角緊）在調上下(xià)高(gāo)矮和(hé)張口 ，電機要是下(xià)張口就要減墊 上張口要加 加減多(duō)少 要看上下(xià)張口的(de)偏差 打比方說（有數字說的(de)明(míng)白易懂(dǒng)點） 目前假如是下(xià)張口32道，高(gāo)40道，如果表走的(de)是180°，是要除二的(de)，也(yě)就是下(xià)張口16道高(gāo)20道。是要減墊。假如聯軸器直徑是400mm 電機的(de)前地腳到聯軸器是500mm，他(tā)們之間的(de)比例是500:400，是1.25倍。假後地角到聯軸器是電機前後兩地腳距離3000mm+聯軸器端面與前地腳距離500mm=3500mm ：聯軸器的(de)直徑400=3500:400=8.75倍 前面 16乘1.25加上電機的(de)高(gāo)20道=20+20=40道也(yě)就是前面減0.4mm。 後面 16乘上8.75加上電機的(de)高(gāo)20道=140+20=1個(gè)6 也(yě)就是後面減1.60mm。這(zhè)是精确的(de)，一般用(yòng)于2級電機（轉速3000轉，誤差在不除二的(de)範圍内是0.05mm）和(hé)4級電機（1500轉誤差不除二是0.10mm） 簡單點的(de) 一塊表打徑向，用(yòng)塞尺塞張口的(de)偏差 計算(suàn)和(hé)上面一樣的(de) 懶惰的(de) 用(yòng)眼睛估摸 用(yòng)鋸條看徑向偏差 用(yòng)塞尺塞張口 憑眼睛和(hé)感覺來(lái)計算(suàn) 你這(zhè)是小電機 建議(yì)用(yòng)簡單點的(de)